Tomi garázs

Nagyon rég nem jelentkeztem itt a blogon, sajnos a 2022-es modellmérleg is elmaradt, de most sikerült némi időt rászánni és a 2023-as összefoglalót elkészíteni. Idén -bár ez nem tervezett volt- rekord mennyiségű, 73 db 1:18-assal bővült a gyűjteményem. A korábbi szekciók mellett lett néhány új irány, talán az autózás belsőégésű korszakának leáldozása az oka, de egyre több autógyártó klasszikus modelljére kívánok rá. Ugyanakkor meghúztam egy vonalat, SUV és tisztán elektromos modellek előtt zárva marad a vitrin!

Érdemes egy pillantást vetni a statisztikára. Nem meglepetés, hogy a Norev vezet, hiszen elképesztő modell dömpinggel jelentkeztek idén, minőségük nekem tökéletes és az áraik sincsenek elszállva. Az idei érkezőkkel karöltve a Norev a teljes gyűjteményemben is vezető helyre került összesen 42 példánnyal.

Rali

A legtöbb érkező ebben a kategóriában volt, szám szerint 25 db, köszönhetően főleg az Ixo "termékenységének". Lássuk előbb a 15 Ixot. Kedvező árfekvésű, aránylag szép modellek fémből, nem nyithatóak. Az összes érkezővel meg voltam elégedve a Skoda Felícia kivételével, annak a vezetőoldali felső bukókerete kicsit megsüllyedt és belelóg az oldalüvegbe. Ezt kompenzálta, hogy végre van egy modellgyártó aki a Lada VFTS-t elkészítette, hálából mindhárom kiadott verziót megvásároltam - köztük az egykori gyári prototípust és a legendás Brundza Ladát is.

BMW E30 M3

Ford Fiesta WRC

Ford Puma R1

 Hyundai i20 N R1

Lada VFTS

Lada VFTS Acropolis 1983

Lada VFTS 1000 Lakes1984

MG Metro 6R4

Opel Ascona 400

Saab 96 V4

Skoda Felícia KitCar

Itt látható a bevezetőben említett elcsúszott bukókeret:

Skoda Fabia R2 EVO 

Talbot Sunbeam Lotus

Toyota Celica GT4 ST165

Toyota Yaris GR R1

A Solido-tól 2 db rali modell érkezett, az Ixoval nagyjából megegyező kidolgozás jellemzi őket alacsonyabb áron és nyitható ajtókkal. Mindkettő modell kidolgozásának színvonala meglepetés volt - pozitív értelemben.

Ford Sierra RS Cosworth

Peugeot 306 Maxi

Az OttOtól 8 db resin modell érkezett a rali szekcióba, semmi meglepetés, vagy minőségi ingadozás. Tökéletes valamennyi. Külön öröm volt a WRC korszak olyan nagyágyúit megszerezni, mint az Octavia-, a Corolla-, vagy a békalámpás Impreza WRC.

Opel Commodore GS/E

Renault Alpine A106

Renault Clio Super 1600

Renault Megane Maxi

Skoda Octavia WRC

Subaru Legacy RS Gr.A

Subaru Impreza WRC 2002

Toyota Corolla WRC

BMW

BMW E60 M5 Idén mindössze egy BMW érkezett hozzám az OttO jóvoltából ami azért is érdekes, mert a gyűjteményem 61 db Ferrarija után a dobogó második fokát a bajorok foglalják el 39 darabbal. Lehet a 2023-as felhozatal sem az én ízlésem szerint való volt, hiszen a rengeteg pályaverseny kivitelű 3-as nem hoz lázba és ahogy írtam SUV és elektromos hozzám egyelőre biztosan nem jön!

KGST

8 modell érkezett 4 különböző gyártótól. Lássuk őket.

Lada Niva Az MCG után jó pár évvel a Solido is kihozta a Lada Nivát és azt kell mondanom, hogy lényegesen jobban sikerült nekik, ráadásul az ajtaja is nyitható.

Lada Niva rali A Solido viszonylag könnyedén megcsinálta a széria verzió után az 1983-as Paris-Dakar verziót is.

Polski Fiat 126 Az MCG idén termékeny volt a korábbi szocialista autók frontján. Erre egyik példa a "Kispolszki" korai változata. Sajnos nem a nálunk jól ismert narancs színben adták ki és valahogy a kidolgozása sem annyira meggyőző. Összehasonlításképp betettem gyűjteményemből a Laudoracing Fiat 126 verzióját. Elég jól látszik az ablak keretek, felnik, ablaktörlők, üzemanyag betöltő környékén mire is gondolok...

Oltcit Club 11RL Ha fogadnom kellett volna a 2023-as év új KGST 1:18-as modelljeire, akkor az Oltcit nagyon nagy valószínűséggel a tökutolsó helyre került volna. A Triple9 látott benne fantáziát (igaz a Citroen Axel-lel karöltve). A fehér színnek örültem volna jobban, itthon az volt a leggyakoribb ezekből a hírhedt rettenetekből, amíg teljesen el nem porladtak néhány éven belül.

Skoda 1000 MB Szintén az MCG hozta ki idén, ez azért meggyőzőbb kivitel mint a Polszki, szerencsére a legelső -szerintem legszebb- kopoltyús verziót formázták meg.

Skoda 130L Az Ixo első 1:18-as szériakivitelű KGST típusa. Felénk gyakorlatilag ez 120-asként volt ismert, a 130-as ritka volt mint a fehér holló. Az IXO rali verziókkal azonos a kidolgozása. 

Wartburg 311 és 312 Az MCG -általam régen vágyott- Wartburgokat is kiadott idén. Az egyszerűbb 311-es nagykerekűt és a díszesebb 312-est. Ezzel lassan teljes mértékben összeáll a púpos Wartburg kollekcióm, mivel a 311 Coupe és kabrió, a 313 Sport, valamint a 312 Camping már nálam parkolnak. Wartburg fanok már biztosan mondják is, hogy a két ajtós kombi hiányzik még.

Zil 4104 Első modellem a resineket kiadó Topmarques-től. Brutális súly és méret jellemzi az egykori Honecker-féle állami limuzint. 100 db-os szériát adtak ki belőle, ugyancsak 100-100-at a Castro és Gorbacsov verziókból. Nem lesz gyakori vendég a modellbörzéken.

Ferrari

A Hotwheels Elite Ferrari brand megszűnését követően, több év tetszhalott állapot után a Bburago végre valahára kezd némi aktivitást mutatni. A Signature sorozatból két modellt vásároltam. Az árukhoz mérten szerintem kifejezetten korrekt darabok, de a minőségellenőrzés nem az igazi. Az SF90 csomagtérajtaja olyan csálén és bántóan elállt, hogy inkább pillanatragasztóval rögzítve feláldoztam a nyithatóságát.

Ferrari Daytona SP3

Ferrari SF90 Stradale Assetto

A "mezei" Bburago Ferrarik közül is érkezett kettő. Ezek is alapvetően azért, mert Signature kivitelben sajnos nem elérhetőek.

Ferrari SF90 Spider Ezzel a modellel abszolút meg vagyok elégedve, nem érződik rajta az egyszerűbb kivitel.

Ferrari 296 GTB Talán az oldalablakok hiánya idézi fel a régi, nem túl fényes Bubu időket, de ezen kívül nagy gond nincs vele.

A KK Scale-től is kettő Ferrari érkezett. Számos gyűjtő nem tartja a gyártót túl sokra, nyilván nem egy csúcs kategória, de a modelljeik zöme véleményem szerint teljesen vállalható és kifejezetten szép kivitelű.

Ferrari 250 GT Lusso

Ferrari F50 Cabrio

Filmes modellek

Nem olyan rég kezdtem el a filmes modelleket beengedni a vitrinbe. Kezdődött a Miami Vice Ferrarikkal, a Vissza a jövőbe DeLorean-nel, aztán folytatódott a történet... 2023-ban 5 filmes modell érkezett.

Batmobile (The Batman 2022) Az első Jada Toys modellem. Billeg a játék és a modell kategória határán, viszont a plusz figura, a világítás és a CK-n akciós 40 euro környéki ár meggyőzött.

Chevrolet Caprice (Terminator II) A Greenlight kidobta a T1-es Dodge Monaco után a második rész jellegzetes Chevrolet Caprice rendőrautóját is, ez esetben ugyancsak egy figurával kiegészítve.

Dodge Monaco 1974 (Bluesbrothers) Az Autoworld mellett a KK Scale is kiadta a filmben szereplő "kihangosítós" exrendőrautót. A KK szebb, viszont az Autoworld autentikusabban kopottas megjelenésű, ahogy a filmben is. Én a KK mellett döntöttem végül. 

Ferrari 308 GTS (Magnum) A GT Spirit és a Norev egyaránt kínálta a klasszikus Magnum Ferrarit. A Norev is meggyőzőnek tűnt, olcsóbb is volt, ezt a változatot szereztem be.

Természetesen nem maradhat el a Robin-1 rendszám sem!

Mercedes-Benz 450 SL R107 (Dallas) Kell ide bármit is írni, amikor egy ország hívja az R107 SL-t Bobby Mercedesnek?

A rendszám téma persze itt is fontos!

Porsche

Korábban nem különösebben mozgattak meg a Porschék. Volt 928-asom, 959-esem, 944 Turbo is - mind AUTOart csemegék, de a 911-es valahogy nem hozott lázba... eddig. Itt is az lehet amit a bevezetőben írtam, ahogy pusztulnak el a belsőégésű motorral szerelt ikonok, úgy leszek egyre nyitottabb minden legendás modell felé.

Porsche 911S Ő indított el a lejtőn. 1974-es 911S a Schuco-tól. Imádom valamennyi modelljét a gyártónak, igaz még csak 4 db van (az ötödik rendelés alatt), de mind nagyon finom, precíz és szép modell.

Porsche 911 930 Turbo A 930-as széria Turbo kivitele a Norevtől érkezett, minden nyílik, pazar modell.

Porsche 911 964 Carrera 2 Mint a 930-as: Norev, mindenhol nyitható, tökéletes. Itt jegyzem meg, hogy nekem a 964-es az egész 911 sorozatból a legnagyobb kedvenc. Nekem ez a forma ugrik be azonnal a 911 szó hallatán.

Porsche 911 993 Carrera Szintén Norev, de a "seholnemnyíló" változat, ellenben nagyon jóárasítva kínálva.

Porsche 911 992 GT3 Szintén Norev, a motortér kivételével nyitható kivitel.

2024 első érkezője lesz majd a Schuco-féle 991-es kódszámú sorozat GTS verziója. Így már csak a 996 és a 997-es kódszámú változatok hiányoznak a 8. generációnál járó 911-es széria teljes modell sorozatához.

Klasszikus franciák 

Egyre jobban kedvelem a régi francia autókat az egyediségük és a kisugárzásuk miatt. Ez meglátszik az érkezők létszámán is. Érkezett 3 db Renault: az 5-ös és a 16-os Norevek, a 8-as Solido termék.

Renault 5 A korai R5 a csomagtér kivételével nyitható.

Renault 8 Gordini Ha Solido, akkor az 2 nyitható ajtót jelent.

Renault 16 Régóta létező Norev modell, immáron sokadik színben kiadva, a hátsó ajtópár kivételével nyílik mindene, nagyon finom kis szerkezet.

A Citroeneknél 6 db érkező volt 1 kivétellel mind Norev.

Citroen 2 CV Fourgonnette Volt már egy késői Kacsám a Minichampstól, mikor megláttam a jópofa furgont, éreztem, hogy kellenek egymásnak.

Citroen GS A Norev mint francia gyártó szerintem a saját országuk modelljeinél különösen odateszi magát, mert ez a GS is annyira finom kidolgozású, hogy szinte megszólal. Ugyanakkor sajnos zárt kivitel.

Citroen BX A GS-hez hasonlóan zárt kivitel.

Citroen DS19 Év végén kezdte el a Norev a lakókocsis szerelvényeket piacra dobni, ezek közül a DS19-es verzióra esett a választásom.

Citroen ID19 Break Aztán gondoltam ha már van DS23 Pallas, meg DS Tissier autószállító a gyűjteményemben, akkor bontsuk ki ezt a DS/ID sort jobban, így érkezett a kombi, ami a hátsó ajtópár kivételével nyitható.

Citroen DS PLR Break Pár éve dobta ki a CMR a DS-esek alapjaira épült különc járműveket, mint például ez a Michelin gumigyár által tesztelési célokra készült példány. Valószínűleg nem lehetett túl népszerű, mert 2023 év végén már olyan nevetséges áron akciózták, hogy a DS sor bővítésekor pont kapóra is jött.

Olasz klasszikusok

Fiat Panda A mai napig imádom a Panda egyszerűségét, őszinteségét. Mikor a KK Scale példányt megláttam, be kellett szereznem.

A 2023-ban érkezett Alfák mindegyike zárt modell, a Spider Norev, a 155 és 164 Triple9 termékek. A Norev kicsit finomabban kidolgozott, a Triple9 verziók leheletnyivel elnagyoltabbak, de elfogadható minőséget képviselnek.

Alfa Romeo 2000 Spider

Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 164 Q4

Német klasszikusok

Érkezett 2 db abszolút antik autót formázó Norev modell, érdekesen mutatnak a többiek között, de hát ezekkel kezdődött minden.

Benz Patentwagen

Daimler motorkocsi

Mercedes 300 W186 Vagy ahogy mindenki ismeri az Adenauer Mercedes. Szintén Norev kivitel, nagyon meggyőző minőségben.

A Kadett D generációja is közel áll hozzám, idén két darabot sikerült szereznem.

Opel Kadett D 1.3 A klasszikus 80-as évekbeli Opel kék színre esett a választásom a Triple9 által piacra dobott 4 szín közül.

Opel Kadett D GT/E Egymás mellé téve látszik, hogy a Triple9 szebb kidolgozású, de az MCG-féle GT/E változatnak is helye van nálam.

Opel Diplomat V8 A csak a modelissimo számára készített Norev Diplomat is hozza a szokásos ár/érték arányban nagyon meggyőző Norev szintet.

Volkswagen T1 A személyszállító Samba változatom mellé kaptam ajándékba a Schuco-féle kisteher kivitelt. Nagyon részletgazdag és igényes kivitelezés jellemzi, ahogy azt már írtam is a Schuco modellek kapcsán. 

Brit klasszikusok

Rolls-Royce Phantom I Első látásra szerelem volt a Kyosho által kiadott Phantom első generációja. Pazar modell.

Jaguar MK II Szintén ajándékba kaptam a KK Scale MK II-esét, talán az oldalablakok krómozása tűnik kicsit szélesebbnek a kelleténél, máskülönben korrekt darab.

Ezzel a végére is értem a 2023-as összefoglalónak, köszönöm ha végig olvastátok. Kívánok modellekben gazdag boldog új esztendőt minden gyűjtőtársamnak!

Eltelt a 2021-es év és bár idén sem jutott időm érdemi aktivitást kifejteni a blogon, de az év végi zárás természetesen nem maradhat el. 2020-ban úgy fejeztem be, hogy nem valószínű, hogy az akkori 30 db-os évi mennyiséget meg fogom haladni, vagy csak megközelíteni a közeljövőben. Ehhez képest azért 28 db modell mégis összejött. 

BMW

Az új Ferrari modellek elmaradásának "köszönhetően" ez a szekció lett a nyertes, szám szerint 11 db idei érkezővel. 

BMW Isetta Majdnem lemaradtam erről a modellről, mert mire ő következett volna a sorban, addigra eltűnt mind a Modelissimoról, mind a CK-ról. A CK info vonal egy levél erejéig még hitegetett, hogy lesz náluk Karácsony előtt, utána már a második levélre nem is érkezett válasz az év végi hajtás során. Mivel nagyon szerettem volna megszerezni, így átestem az Ebay tűzkeresztségemen végre. Onnan sikerült aránylag jó áron megvásárolni gyűjteményem első Schuco darabját. Fotókon is átjött korábban, hogy a Schuco modellekben van valami különösen vonzó. Abszolút érezni, hogy nem letudni akarnak egy modellt, hanem szenvedélyes aprólékossággal, alázattal és rajongással vannak kidolgozva. 

Az ajtóval nyíló kormányoszlop részletessége is elképesztő. Biztos, hogy vásárolok még tőlük a jövőben!  

BMW E30 325i Cabriolet Az MCG budget gyártónak minősül, azonban kifejezetten kellemes darabokat tud kiadni. Ez az E30 kabrió is ilyen, vitrinbe téve nem látszik rajta, hogy 50-60 euros ársávban mozog.

BMW E36 328i Touring Az OttO modellek esetében sosincs különös meglepetés, mindig gyönyörű darabok kerülnek ki a műhelyükből. Számomra ez a kék árnyalat az egyik legjobb BMW szín, így nem volt kérdéses a beszerzése ennek az M Pocket kivitelű kombi E36-nak.

BMW G20 330i Az éppen futó 3-as sorozat a Norevtől érkezett, annak is a feljebb pozícionált -nyitható- vonalából. Érdekes, hogy a csomagtartó nyitásáról ugyanakkor lemondtak. Tisztességes iparos munka, semmi extra, de szép modell.

BMW E12 520i Ugyancsak egy MCG modell. Szerintem ebben a barna metál színben a világos belsővel elképesztően jól néz ki.

BMW E34 535i A Minichamps leporolt egy régi nagy klasszikust és újra kidobta a klasszikussá érett E34-est, igaz horror áron - 250 euro környékén. Bármekkora kedvenc is, ez az ár nem inspirált a vásárlásra, azonban a szokásos CK 10%-os akción felül kaptam még egy 15%-os törzsvásárlói vouchert, így már kevésbé sziszegve, de megrendeltem. Hatalmas öröm volt az érkezése, részben mert a modell is nagyon szép és részletgazdag, másrészt mert nekem az E34 különösen nagy személyes favoritom. Természetesen mindene nyílik, egy icipicit talán a motorháztető illesztését lehet felróni neki, ami minimálisan nagyobb a kelleténél, de mivel teljes egészében leutánozza az eredeti -zsigulisan előre nyíló- mechanizmusát meg kell bocsássuk neki. 

BMW G30 5 Series Nagyjából itt is a Norev 3-as értékelése hangozhatna el. Tökéletes és profi iparos munka. A Norevhez képest plusz pont, hogy a csomagtere is nyílik.

BMW 2000 CS  A KK Scale első próbálkozásai közül való modell. Helyenként azért van pár elnagyolt részlet, de összességében szép modell.

BMW E3 3.0 S A 7-es sorozat elődjét is a KK Scale formázta meg. Nyithatatlan fém modell, részleteiben (pl.: tükrök, ablak keretek, ablaktörlők) már sokkal finomabb kidolgozással, ha a 2000 CS-hez hasonlítjuk. 

BMW E23 733i Szintén egy KK Scale modell, szintén a gyártó korai korszakából. Több éve elérhető volt, mindig halasztottam a beszerzését, de aztán láttam, hogy a fekete és az ezüst is eltűnt a kínálatból, így ezt a sötétzöld cápa 7-est megrendeltem gyorsan, mert nem szerettem volna lemaradni róla. 

BMW G29 Z4 A csomagtartó nyithatósága tiltólistás lett a Norevnél. A többi része nyitható és aprólékosan, tisztességesen kidolgozott.

Ferrari

Ferrari fronton nincs nagy változás -sajnos- 2021-ben sem. A Bburago mély álmot alszik, a KK Scale pedig jellemzően olyan modelleket ad ki, melyeket korábban a Kyosho már kiadott és beszereztem őket. Napjaink Ferrarijai közül gyakorlatilag semmi nem jön ki 1:18-ban (leszámítva egy-két horror árú BBR modellt). Sokan visszasírjuk a Hotwheels korszakot amikor évente 2-3 aktuális modell mellett volt ugyanennyi klasszikus is. Továbbra sem értem, hogy a Ferrarinak ez miért éri meg, hogy egy tetszhalott gyártó bitorolja érdemtelenül a jogokat... Előbb-utóbb azt gondolom változásnak kell beállnia. 

Ferrari 365 GTB/4 Series 1 Szerencsére azért a KK Scale tudott olyan modellt is kiadni, amely még nem volt meg a gyűjteményemben. A 365 GTB korai változata még nem bukólámpás volt, hanem a képen is látható kialakítású. KK modellről lévén szó, nyithatatlan fém modellről beszélünk, az idő előrehaladtával pedig egyre szebb és jobb külső kidolgozással párosulva.

KGST

Nem volt nagy tülekedés a KGST autók frontján. A Triple 9 már több mint egy éve demózza a 2102-es kombi Zsigulit, de nem nagyon akar a boltokba kerülni. Ellenben a kombit beelőzte a 2103-as.

Lada 2103 Teljesen logikus lépés volt a gyártó részéről, hogy a 2106 után lelövi a 2103-ast is, hiszen minimális módosítással megoldható a dolog. Ahogy a 2106-nál is történt, úgy a 2103 is aránylag gyorsan fogy. Pár színben még elérhető. Nekem a citromsárgára esett a választásom. A diplomatakék mellett nekem ez a legszebb ezeröcsi szín.

Rali

Kedvenc autósportom lassan, de biztosan halad a hibrid-elektromos érdektelenség felé, így egyre inkább próbálom a régi szép idők klasszikusait beszerezni.

Ford Escort Cosworth Egykoron hatalmas kedvenc volt  és rengeteg versenyzett itthon is. A Ranga-Büki-féle MOL design-os a mai napig beleégve ott van a fejemben. A modelll IXO kivitel, azaz nyithatatlan fém és kifejezetten baráti áron kínálva.

Hyundai i20 WRC A klasszikus WRC korszak egyik utolsó képviselője, szintén az IXO "gondozásában" kiadva.

Lancia Stratos Ugyancsak IXO modell, szerencsére Alitalia design-nal. Kellett a 037-es elé a kronológiai sorrend miatt is.

Lancia 037 A 2021-es esztendő első érkező modellje volt. Be is rúgta rendesen az ajtót. A Kyosho valami elképesztően részletgazdag módon tudja a rali változatokat megformázni. Természetesen mindene nyílik.

Lancia Delta HF Integrale A fentiek érvényesek a későbbi Lanciára is. Minden nyílik, zavarbaejtően profi, aprólékos és élethű kidolgozás. Nem olcsók ezek a Kyosho Lanciák, de minden eurocentet megérnek.

Mitsubishi EVO VI Bő 10 éve magyar bajnokikon Dunát lehetett volna rekeszteni az EVO VI-osokkal, azonban mára szinte eltűntek. Lejárt az idejük. Hevesi Pisti még meg-megmozgatja az OB1-ben, de lassan már végleg átadják a helyüket a későbbi változatoknak. A Triple 9 egy klasszikus piros-fekete változatot formázott meg. Nekem mindig az EVO VI volt a legkívánatosabb és legikonikusabb az EVO sorozatból.

Subaru Impreza WRC 1997 Végre megtört a jég és az első Impreza WRC-t sikerült beszereznem az AUTOart-tól. Azt hiszem a gyártó nevét hallva nem kell mondani semmit. Garancia a szuperlatívuszoktól hemzsegő megállapításokra.  

Vegyes klasszikusok

Korábban jellemző volt rám, hogy a 3-4 fő gyűjtési irányt (Ferrari, BMW, KGST, rali) vittem, viszont évről évre kezdem megfigyelni magamon, hogy rá tudok kívánni más gyártók egy-egy ikonikus darabjára. Ez a folyamat felgyorsulni látszik az erőteljes elektromos irányváltás és a guruló Ipod-ok korszakának kezdetén. 8 érkező volt a vegyes klasszikus szekcióban: 1 francia-, 1 olasz-, 1 brit-, 3 német és 2 filmes modell.

Citroen DS Tissier Nem egy szokványos modell a CMR által kiadott DS autómentő változata, ellenben nagyon látványos. Év vége felé már olyan "jóárasítva" ment a piros kivitel, hogy arra gondoltam jól mutatna rajta a standard DS-em. Nem bántam meg, nagyon szép modell és impresszív a megjelenése a kb. fél méteres hosszával.

Fiat 500 Nincs vita, az 500-as Fiat a klasszikusok klasszikusa, egy ikon. Kell egy ilyen az autótörténeti szekcióba. A Norev-féle változat a gyártó egyszerűbb sorozatának tagja, mely nem nyitható, de a külső megjelenése amúgy teljesen rendben van.

Jaguar E-Type Feleségem lepett meg vele Karácsony alkalmából. A KK Scale modellje a klasszikus sötétzöld színt kapta, fekete belsővel. Egyértelműen helye van itt.

Mercedes_Benz SSK Count Trossi A KK Scale által kiadott modell az autógyártás azon korszakából származó autót formáz meg, ami kapcsán talán nem túlzás a műtárgy szó használata sem.

Porsche 356 Szintén feleségemtől kaptam, ez esetben a névnapomra. Az ős Porsche egyértelműen fontos mérföldkő a sportautók között. A Fiat 500-hoz hasonlóan a Norev egyszerűbb vonalának terméke.

Volkswagen T1 Samba Ami a sportkocsiknál a Porsche 356, az a kisbuszoknál a T1. A Schuco-nak is volt egy kiadása idén, de a magas ára miatt nem vettem meg (bár kétséget kizáróan elképesztően részletesen és profin volt kidolgozva). A KK Scale kiadása egy jó ár/érték arányt képviselő kompromisszum. 

Teljesen váratlanul jött a képbe e következő két klasszikus mozifilm modell. Mindkettő filmet rogyásig néztem már és valahogy év vége felé jött az az érzés, hogy parkoljanak be a gyűjteményembe. 

Plymouth Fury 1958 "Christine" Az amerikai autógyártás talán legdiadalmasabb korszakának terméke az 58-as Fury, mely Stephen King thriller-jének főszereplője volt és a filmnek köszönhetően legendássá vált. Az Autoworld kiadta már a filmbeli autó felújított változatát, a félig restaurált "éjszakai" modellt és az általam most megvásárolt dirty változatot, ami a film elején bukkan fel. Még az eladó tábla is szerepel az oldalablakban. 

Hatalmas és szép vas, külön érdekessége a rozsdás-koszos kivitel, bár pár helyen -például az ajtózsanéroknál- elnagyolt kissé. A legnagyobb durranása a világító első lámpák.

DeLorean DMC12 "Back to the future" A Sun Star által kiadott modell a Vissza a jövőbe trilógia első részében szereplő időgépet formázza meg. Aprólékosan kidolgozott és szép modellről van szó. Igazi nagy durranás.

Ennyi volt a 2021-es esztendő modelles szempontból. Bízom benne, hogy 2022-ben lesz valami elmozdulás a jelenkori Ferrarik kiadása kapcsán és végre megérkezik a Zsiguli kombi a 105-ös Skodával együtt. Kívánok minden modellgyűjtő társamnak boldog új esztendőt, sok modellt 2022-re!

2020 sem maradhat el a szokásos évzáró poszt nélkül. Ehhez azért kitartóan ragaszkodom! Ugyanakkor jó ideje már, hogy minden év végén megállapítom az évközi kis bemutatók elmaradását, amit a jól ismert időhiányra hivatkozással magyaráz meg magának az ember. De jobban belegondolva talán az is az oka, hogy az általános trenddé váló nyithatatlanság elvette e bemutatók témájának kb. 50%-át. Hiszen a szép, vitrinben megcsodálható külső mellett valljuk be őszintén, sokunkban ott volt a gyermeki vágy, hogy felfedezzük mit is rejtenek ezek a modellek belül...

Mindegy, a tény ettől még tény marad, nem volt poszt az idén sem, talán 2021-ben újra kedvet kapok részletesebb bemutatókra. Addig is lássuk 2020 személyes mérlegét! Az biztos, hogy számomra páratlan év volt. Több szempontból is. Egyrészt visszanézve a leltárt, soha ennyi modell nem érkezett hozzám, szám szerint 32 db (tavalyhoz hasonlóan a rali szettek járműveit 2 autónak számolva). 2011 volt az ezt megelőző legtermékenyebb esztendőm, de akkor is "csak" 17 modell érkezett. A másik rendkívüliség az idei évben, hogy a pont negyed százados gyűjtésem során soha nem vonzott, hogy egy és ugyanazon modell több szín variánsban beparkoljon,. Idén erre is sor került, bár az egyik nem az én döntésem volt, de erről majd később. Lássuk hát az érkezőket a szokásos szekciós bontásban!

BMW

A tavalyi éves zárás során írtam, hogy 2020-ban szeretném a BMW szekciót kicsit felpörgetni. Anyagi keret jobban is volt rá, hiszen a Mattel-féle HW Elite eltűnésével és a Bburago Signature széria gyenge kezdés - erős visszaesés üzletmenetével a nem prémium árfekvésű Ferrari 1:18 felhozatal nagyjából megszűnt, egyedül a KK Scale tartja a frontot. Szóval a BMW vonal idén felpörgött, 9 db müncheni érkezett.

BMW 507 Egy nagy kedvenc. Régóta vágyott ikon volt mindig is számomra. 2019-ben sikerült életemben először igaziban megcsodálni közvetlen közelről a gyári múzeumban, most pedig 1:18-ban itthon.

A Norev -általam "egyszerű" sorozatnak hívott- terméke, azaz nyithatatlan, a nem látható helyeken kissé elnagyolt kidolgozású modellje, de ami szemnek látható az korrekt! 

BMW 2000 Az új széria (Neue Klasse), az 5-ös elődjének tekinthető autó legerősebb változatát az MCG hozta ki, nagyon baráti áron, nem egy modell csúcs nyilván, de az áráért elfogadható gépezet.

BMW E21 318i Régóta nézegettem már a KK Scale E21-eseit, mire megrendeltem ebben a kicsit "ronda" színben. A 70-es évekre annyira jellemző volt ez a zöld árnyalat, hogy erre esett a választásom. Több elérhető szín esetén pirosat viszonylag ritkán választok, mert a Ferrari szekcióban túlsúlyban vannak, a többi részen ellensúlyozok, kéket pedig azért nem akartam, mert a mellette lévő 2002 tii is hasonló színű.

BMW E28 M535i Norev egyszerű vonal, nagyon baráti áron, illik és kell a sorba, de annyira valahogy nem fogott meg.

BMW E36 M3 Az év egyik legnagyobb pozitív meglepetése. Ugye a Solido az valahol mindig ott volt az alsó polcon a modellautós hierarchiában a mezei Bburago és a Maisto mellett. Féltem is, de más E36 M3 beszerzése értelmes áron kb. a lehetetlen kategória. Mondom jöjjön aztán meglátjuk. Kívülről nem igazán lehet belekötni, nyílik is az utastere, azon az áron amennyiért adják elképesztő ellenértéket ad. Aki nem tudja ki a gyártó és csak kézbe veszi, nem fogja a Solidot az első három tippje között mondani az biztos! A bemutatóban szereplő belső tér képek forrása a Modelissimo és a CK oldalak.

BMW E46 M3 Év vége felé dobta ki az OttO Mobile, róluk nehéz bármi újat írni, mert kb. minden modelljük kapcsán ugyanazt lehet megállapítani. Elképesztően szép külső megjelenés műgyantába öntve. Talán csak annyi megjegyzés, hogy a gumik tűnnek egy icipicit túl peresnek nekem.  

BMW F12 M6 Convertible Az elcsendesedőben lévő (talán már ki is múlt?) Paragon terméke. Valamiért sokan kritizálták és kritizálják a termékeiket, talán intenzívebben is, mint amennyire az adott hiba vagy részlet kidolgozása indokolta volna. Jelenleg is eszméletlenül röhejes akciós árakon dobálják ki a még elérhető példányokat. Pedig nyithatóak és szerintem egyáltalán nem kell szégyenkezniük a modelljeik kidolgozása miatt. Sajnálom, hogy már nem hoznak ki újabb modelleket, számomra teljesen megfeleltek és ez a kabrió kivitel is kívül-belül gyönyörű!

BMW G15 850i Az 1990 körül bemutatkozó E31-es kódú előd óriási hatással volt rám. Imádtam minden vonalát, az Autó2 műsorban leadott videókat rongyosra néztem VHS-en, még az olyan (számomra) érdektelen információk is a retinámba égtek, hogy az akkori induló ára 135 000 DM volt. Ezen kívül még egy autó ára ragadt meg a fejemben, a szentgotthárdi F Astrák első hazai ára, a 998 500 Ft. Hogy miért épp ez a kettő? Fogalmam sincs róla, biztos valami mélyebb oka van :)

A mostani új 850-es már nem váltja ki a fenti érzést belőlem, de hogy brutális és szép dög, az már biztos. Szerencsére a vese designért felelős tervezőnek itt még nem mentek el otthonról... A Norev szofisztikáltabb sorozatának tagja, a csomagtér kivételével nyitható is. Szép modell, de a motorháztető illesztési hézagán lehetett volna csiszolni kicsit...

BMW G16 M8 Gran Coupe Jó pár évvel ezelőtt, 2004 környékén indította el a Mercedes a CLS sorozatával a lapos "tepsi" 4 ajtós sportszedán vonalat, mely egy pici réteg igényt elégített és elégít ki azóta is. Megosztó egy kategória az biztos, de hozzám nagyon közel állnak, különösen jól esik rájuk nézni a mai mindenki krumpli SUV-okat akar gyártani időszakban. Szépek, elegánsan sportosak. Szóval CLS, Panamera, Gran Coupe folytassátok! Az 1:18-as változat a GT Spirit terméke, ami ugye tudjuk Otto, tehát lásd az E46 M3-nál leírtakat... gyönyörű vitrinmodell, ami legtöbbször feketének hat (párom szerint amúgy nem...), de bizonyos fényviszonyok és vaku mellett jól láthatóan lila.

Ferrari

Ahogy a BMW-k bevezetőjében írtam, kicsit lecsendesedett a középkategóriás Ferrari modellek világa. Számomra továbbra is érthetetlen a Bburago üzletfilozófiája. Néhány bíztatóan induló Signature kivitel után teljes nagyhalál nagyjából már 2 éve. Nem mondom, hogy soha nem fogok elcsábulni a 300 euro felett rajtoló prémium CMC és BBR Ferrarikra, de ez az idő még nem jött el. A 2020-as Ferrari darabszámom összesen 7 modellel bővült.

Ferrari 340 Mexico A CMR az egyik kedvenc Ferrari modell gyártóm. Jött már tőlük 275 GTB és 330 GTC. Resin modellek, gyönyörű kidolgozással, bátran rendelek tőlük, mert biztos vagyok a portékájukban. A 340 Mexico is ilyen.

Ferrari 250 GT LWB A fenti megállapítások vonatkoznak a másik idei CMR Ferrarimra is. A küllős felniket valami elképesztő aprólékossággal tudja a CMR megformázni. A piros 250 GT Competizione lenne már csak a CMR-től vissza és nagyjából teljes lenne a 250-es sorozatom (LM, GTO, California, GT SWB, GT LWB), de lehet kicsit eltaktikáztam magam, mert jelenleg csak az ezüst érhető el. Lehet megbékélek vele és 2020-ben beszerzem.

Ferrari 288 GTO Jöjjön a modellmérleg bevezetőben említett "színes" téma. 25 éven át tartottam magam ahhoz, hogy egy modell egy színben érkezik és viszontlátásra. Bevallom kicsit csodálkozva néztem azokra a társakra akik egy-egy modellből komplett szín sorozatokat állítottak össze. Bogaras különcségnek tartottam, miközben jól tudom másnak meg én vagyok az. Erre modellgyűjtésem 25. évfordulójára velem is megesik. Aki modelleket gyűjt és képben van nagyjából az 1:18-as Ferrrarikkal, annak talán nem kell mondani mekkora felhajtás és exponenciális áremelkedés volt az Elite 288 GTO körül. A régi GTO Bubumat eladtam sok sok éve mikor utat mutattam egy bizonyos színvonal alatti termékeknek. Közben azért megbántam, mert hát még ha kicsit elnagyolt és csúnyácska is volt itt-ott, mégiscsak hiányzott a sorból. Aztán márciusban hirtelen meglátom, hogy a KK Scale kidobta... elérhető, rendelhető sárga színben, mindössze 500 db. Bevittek a málnásba, mert a KK általában egyszerre hozza ki a színvariánsokat, vagy azok többségét. Én ugye rosso párti vagyok, de most csak a sárga volt. Hát mondom 500 db-os széria, látva mi lett az Elite-ből, aznap le is adtam a rendelést.

Örültem mint majom a farkának, aztán talán 1 hónap múlva ott virít a piros is. Kb fél évig győzködtem magam. Jó a sárga. Kell a pirosak közé pár nem piros is. Feldobja. Amúgy szép. Igen,. De a belső hang nem hagyott nyugton... Tomi. Bakker! 288 GTO. Az piros. Érted? Ember!!! Piros, piros, piros. Győztek a hangok. Év végén a piros első kiadás 2000 darabos szériájának utolsó darabja megjött. Helyre állt a lelki békém. 

Ezen kívül még 3 db KK Scale Ferrari érkezett. Továbbra is kedvelem őket, bár drágulnak, néhol lehetnének picit kidolgozottabbak, de még mindig korrekt masinákat készítenek, köztük mások által még nem igazán kiadottakat is.

Ferrari 275 GTB Spyder A CMR-féle GTB-m mellé hiányzott a kabrió kivitel is. Az elefántfül ablakok tűnnek kicsit sutának, amúgy szép modell.

Ferrari 330 GT 2+2 Nem egy tipikus, sokak által ismert Ferrari, de pont ez adja a varázsát. Ő is egy CMR, a 330 GTC mellé került.

Ferrari 328 GTB Év végi meglepetés volt a KK részéről, pedig már elkönyveltem a szezon végét, mikor december közepén megjelent. A gyors rendelésnek hála még idén ideért. 

KGST

Itthon jellemzően kétféleképpen viszonyulnak az emberek a szocialista korszak autóihoz. Vagy gyűlölik őket és örülnek, hogy többé nem kell ezekben a kényelmetlen, sokszor megbízhatatlan "vackokban" szenvedni. Ugyanakkor vannak azok is szép számmal akik gyermek- vagy fiatal koruk emlékeiből táplálkozva, az eltelt idő sok mindent megszépítő hatására jó szívvel gondolnak vissza rájuk. Akik ismernek, azok tudják, hogy én az utóbbi kategóriába tartozom, ezért is áll ez a két 1:1-es modell a garázsomban.

Barkas B1000 Fortschritt Service Az MCG 8 személyes busz verzióját már 2016-ban sikerült beszereznem, azóta az a példány nem nagyon jön szembe sehol. Ezt a dobozos, szintén MCG-féle példányt kedvesemtől kaptam Karácsonyra.

Néha már az agyára megyek a Barkas imádatommal, ezzel egy időre lecsendesített (gondolja ő). Retteg tőle mikor állítok haza egy romos igazival... Mert ugye szép, megkímélt általában nincs, ha van évi maximum 1 felbukkanó, akkor az horror áron. Roncsok és leharcoltak között lehet néha szemezgetni és azok sem épp olcsók már, ha papírosak. Attól tartok előbb-utóbb be fog következni ez a roncs vétel, de az a projekt nem lesz olyan egyszerű mint a Lada és a Trabant voltak.

Wartburg 311 Coupe A Revell púpos Wartburg sorozata ha jól emlékszem olyan 2005 körül volt újonnan elérhető utoljára. Akkortájt a szűkösebb anyagi lehetőségeim okán csak a 313 Sportot tudtam megvásárolni. 2018-ban sikerült a 311 kabriót pótolni. A 311 kupé nem túl sűrű vendég volt az eladói oldalakon, igazából nem is görcsöltem rajta, hogy a "Warnyú-trojka" összeálljon, mígnem a véletlen úgy hozta. Az Opel Omega Lotus (lásd később) jó fej eladója megkérdezte, hogy milyen modelleket gyűjtök, hátha van még számomra valamije. Lett. Ő. Teljes a hármas 15 év után. "Öröm és bódottá" mondaná Matisz papa.

Skoda Popular Monte Carlo Igen, igen tudom. Ez így ebben a formában nem KGST autó, hiszen háború előtti, amikor még szó sem volt a szocialista blokkról. De nekem a Skoda akkor is ide kívánkozik. IScale modell, tőlük az első a gyűjteményemben. Nyithatatlan fém modell, semmi extra. Megtetszett, megrendeltem, szeretem az ilyen régi klasszikusokat is. Anyagilag bukó volt, mert jelenleg harmad áron szórják az ismert modelles portálokon. Ez van, néha ez is előfordul.

Lada 2106 Na és akkor ismét egy "színes" téma, ami viszont nem rajtam múlt. A Triple 9 hozta ki szeptember végén a 2106-os duplakereklámpás Ladát, egyértelmű volt, hogy ez a Lada kell, márpedig azonnal. A megjelenés napján ment is a rendelés erre a narancs színű példányra. Az IST 1200-es brutális áremelkedésében bízva azt gondolom sokan mások is megtették ezt, mert az első adag nagyon gyorsan, pár napon belül elfogyott. De ahogy nézem a gyártó honlapját a 2106-ból jönnek még újabb színek és készül a 2103 is. Valószínűleg a Zsiga-féle brutál árak emiatt itt nem fognak megismétlődni, de majd meglátjuk. 

December utolsó munkanapjainak egyikén beosztottaim egy megbeszélés apropóján felhívtak. Gyanútlanul lépek be a tárgyalóba, mire legnagyobb meglepetésemre megajándékoztak a 2106-os sötétkék példányával Karácsony apropóján. A meglepetéstől és meghatottságtól alig tudtam megszólalni. Mint kiderült volt némi egyezkedés a párommal, hogy elkerüljék az azonos vételt. Nem sikerült. Tény a Ladák számozása nem egyszerű dolog földi halandók számára. De egyáltalán nem baj. A kollégák Ladát szerettek volna venni, a 2102-es Zsiga kombi még nem volt elérhető. A szándék a lényeg. A szín szerencsére különbözik. Marad mindkettő! Köszönöm! 

Lamborghini

Be kell vallanom nem vagyok egy fanatikus Lamborghini gyűjtő. Anno az első példányokat (Countach, Miura, Diablo) azért vettem meg, hogy a Ferrari szekció mellett legyen néhány konkurens is. Ez mára nagyjából oda vezetett, hogy a főbb típusokból 1-1 példány azért bekerül közéjük. Ez az idén 3 db érkezőt jelentett.

Lamborghini Huracan LP 610-4 Az AUTOart kompozit modellje bár nem teljesen fém, ellenben még a régi "mindene nyílik"  filozófia jegyében fogant. Nagyon szép modellről van szó, különösen azon az áron amennyiért az év nagy részében elérhető volt.

Lamborghini 400 GT 2+2 A KK Scale dobta ki év elején. Szokásos KK Scale termék, azaz szép külső, nyithatatlan, baráti ár. Több színben kijött, nekem ez a kék illett a legjobban hozzá.

Lamborghini Sian FKP 37 Ahogy írtam korábban, a Solido E36 BMW M3 volt az év egyik nagy meglepetése számomra, a Bburago Lamborghini Sian a másik. Jelenleg is 36 euroért mérik és egyszerűen elképesztő, hogy ezért a 36 euroért mit kapunk. A külső alapján senki nem mondja meg, hogy egy low budget termékről beszélünk. Nyílik mindene. Nyilván a figyelmes szem itt-ott észreveszi azért az olcsójános megoldásokat. De akkor leírom még egyszer, 36 euro... Emiatt is bosszant, hogy az új Ferrarikat miért nem adják ki a Signature sorozat részeként. Ez a Bubu már nagyon nem az a Bubu, miközben maradtak a régi ársávban. Ha ezt ki lehet hozni ennyiből, akkor tessenek több ilyet csinálni még!

Opel

Opel Omega A Lotus Az Opel vonalam 2013-ban startolt egy Revell Manta B GTE-vel, aztán folytatódott a Kadett E GSi-vel, Calibrával, a 68-as GT-vel, Monzával, Manta A-val, mígnem 2016-ban megállt az Astra F GSi-vel. A gyártók sem erőltették magukat, nem igazán jött ki olyan amire vágytam volna, vagy épp volt más ami előrébb volt a kívánságlistámon. Ugyanakkor volt egy Opel ezen a kívánságlistán amit nagyon szerettem volna, de már rég nem volt elérhető. Ebayen nézegettem időnként az elszállt árait. Történetesen az Omega Lotus, vagy akinek úgy jobban tetszik a Lotus Omega volt az. Nem is reménykedtem a beszerzésében, amikor egy facebook hirdetésben belefutottam. Mire felvettem a kapcsolatot az egyébként nagyon korrekt eladóval, addigra már azt a tájékoztatást kaptam, hogy szóban lefoglalták a modellt. De azért megbeszéltük, ha bármi közbe jönne én vagyok a második a sorban és feljegyez. Szomorúan le is mondtam róla, aztán pár nap múlva várt az üzenet, hogy egy szokásos ígérgető, kamu vevő volt az illető, ha kell az Omega, akkor az enyém. Szerintem ilyen gyorsan az életben nem utaltam még senkinek... Imádom ezt a dögöt. Az igazi is egy állat gép és ez az 1:18-as is gyönyörű az Otto Mobile-tól. Az a hamisítatlan 80-as évek vége, 90-es eleje, sorhat 3.6 liter biturbó, 382 lóerő. Mocskosul irigylem azt akinek van még ilyen a birtokában.

Rali

Kedvenc motorsport ágam is szép fogásokkal gyarapodott idén. 

Peugeot 205 T16 + Peugeot J5 Az Otto Mobile rali szerelvényeibe 2019-ben szerettem bele, mikor a brutális S1 Audi Quattrot sikerült beszereznem. 2020 első érkezője volt ez a Peugeot team szerelvény, mely Ari Vatanen 1985-ös Monte Carlo győztes autóját mintázza. A hatás hasonló mint az Audinál.

Lancia Delta S4 + Fiat 242 Kicsivel a Peugeot után érkezett az Audi S1 Quattro-hoz hasonlóan szörnyeteg kinézetű Delta S4. Gyönyörű az egész pakk. Főleg azoknak akiket valaha is megfogott a 80-as évek B csoportjának hangulata és keménysége.

A konkrét modellnek szomorú apropót ad, hogy az Henri Toivonen 1986-os Monte Carlo győztes autóját formázza, aki pár hónappal később a Korzika ralin szörnyethalt navigátorával Sergio Crestoval együtt. Az útról lecsúszva autójuk kigyulladt, ennyi maradt belőle, esélyük sem volt. Nyugodjanak békében.

Citroen C3 WRC A Norev által megformált francia versenyautó jó eséllyel pályázhat a valaha volt legbumfordibb rali autó címére.

Ízlések-pofonok ugyan különböznek, de a C3 alapformája olyan szinten nem rali génekből áll, hogy mellette még az egykori Suzuki Ignis (egyébként kiváló) Super 1600-as rali változata is megszépül.

Igazából azért örültem a C3 WRC beszerzésének, mert így a vitrinben összeállt az általam nagyon tisztelt Sebastien Loeb WRC pályafutása, a Xsarától indulva a C4-en keresztül, a DS3-on át a C3-ig. Nyilván nem a C3 WRC csúnyasága miatt, de a Citroen 2019-ben búcsút intett a rali világbajnokságnak. Jó eséllyel ez a bumfordi gnóm volt az utolsó robbanómotoros gyári rali Citroen. Ami ezt követően fog történni a ralival... nos arra már nem leszek kíváncsi. Marad a historic és a rally legend.

Fiat 131 Abarth Markku Alén 1978-as portugál rali győztes autóját az Ixo formázta meg. Borzasztóan egyszerű kivitelű, nyithatatlan, egy tengelyen forduló kerekekkel rendelkező, relatíve pehelysúlyú modellről van szó. Azonban a látható részeken szerencsére tisztességesen kimunkált.

Toyota Celica GT4 (ST185) A Fiat 131-hez hasonló ítélet mondható el a másik Ixo rali modellemről, Armin Schwarz 1992-es portugál ralin indult, de ott baleset miatt a versenyt feladni kényszerülő autójáról is. Kis csomagban megkaptam hozzá a Marlboro matricákat, de a felhelyezés nem sikerült, egyszerűen nem lehetett leválasztani a matricák hátoldaláról a fedőréteget. Lehet nem is volt, ebben az esetben talán külön kellett volna felragasztgatni őket valamivel, na ehhez nem volt kedvem (ügyességem), maradt így ebben a formában.

Ennyi lett volna a 2020-as esztendő termése. Soha rosszabb évet nem kívánok magamnak, bár nem gondolom, hogy még egy ilyen termékeny évem lenne a közeljövőben. 2021-ben terv, hogy minden szekcióba kerüljön pár vágyott darab. Nagy várakozással tekintek a kombi Zsiguli érkezése elé, örülnék a rali szekcióban egy Subarunak végre, pár Ferrari és BMW biztos jönni fog. A szokásoknak megfelelően ezúton kívánok minden modellgyűjtő társamnak modellekben gazdag boldog új esztendőt!

Újabb esztendő telt el és bár szerettem volna 2019-ben pár modell bemutatót írni, az év közbeni feladatok és tennivalók sokasága idén is csak az év végi összegzést tették lehetővé.

2019-ben 13 db, vagy ha másképp nézem 12 + 1 modellel bővült a gyűjteményem. A furcsának tűnő számolás magyarázata kicsit lejjebb a rali szekció bemutatójában található.

Lássuk az érkezőket!

Ferrari

Kezdjük a sort a Ferrari modellek között véleményem szerint üde színfoltot képviselő KK Scale modellekkel. Üde színfoltnak neveztem őket, hiszen barátinak mondható áron, mások által még nem kiadott, ritka Ferrari modelleket dobnak piacra. Nem nyithatóak ugyan, de ezt a békát sajnos a többszörös áron futó modellek esetén is gyakran le kell nyelni. Ellenben fémből készülnek, kidolgozottságuk mértéke és a részletek finomsága bőven a jutányos ártól elvárható szint felett van. Ennek is köszönhető, hogy a KK-tól 4 db Ferrarit vásároltam idén, melyek:

275 GTS Pininfarina Spyder

365 California Spyder

365 GTC4

 400 Superamerica

2018-ban a Ferrarik közé megérkezett az első resin modellem a CMR-től, idén megérkezett a második is. A 330 GTC szintén a nem különösebben felkapott és gyakori 1:18-as Ferrarik táborát bővíti. A modell a CMR-től és a resin modellektől úgy általában megszokott magas színvonalat hozza, a KK-nál viszont 25-30 euroval magasabb árszinten.

A harmadik resin Ferrarimra sem kellett sokat várni, egy az én gyűjteményemben még nem jelenlévő gyártótól a GT Spirit-től. A csomagolása a megszokott OttO uzsonnás tasak, ami nem meglepő, hiszen a GT Spirit az OttO egyik almárkája. Volt korábban 456 GT modellem a Bburagotól, de mint ahogy a legtöbb régi bubutól, attól is megváltam. Gyűlöltem a lógó ajtókat, meg a helyenként csúnyán elnagyolt kidolgozást. Később kicsit megbántam, mert hát a 456-ost mást nem adta ki. Már el is engedtem a dolgot, mikor megláttam ezt a kék modellt. 120 euroért kicsit túlárazott, de alapvetően szép darab.

KGST modellek

A KK Scale égisze alatt érkezett meg a 3 ajtós Lada Samara. Több színben elérhető jelenleg is. Vívódtam a jelegzetes bézs, kávébarna és a fehér között, a piros meg a kék annyira nem hozott lázba. Végül a fehér mellett döntöttem, mivel volt ilyen a családunkban. A modell részletes és pontos kidolgozása abszolút előhozta belőlem a rendszerváltás környéki időket, mikor egy ilyen autó birtoklása szinte szenzációszámba ment és nagyon menő dolognak számított. 5 sebességes váltó, DM-ért készletről, azonnal... rég volt.  

Lassan kezdem azt érezni, hogy a KK Scale a privát házi modellgyártóm, hiszen a következő modell is tőlük jött. Mikor megláttam, hogy kihozták az első Opel Kadettet (melynek gyártósorát a szovjetek 1945 után jóvátételként elvitték), akkor már sejtettem, hogy nem hagyják ki azt a pofonegyszerűen lecsapható lehetőséget, hogy a vele utolsó csavarig megegyező, csak a feliratokban különböző Moszkvics 400-ast is elkészítsék. Így is lett.

A tavalyi 452-es UAZ után megérkezett 2019-ben a parancsnoki 469-es is a Premium Classixxs-tól. Hasonlóan az első UAZ modellhez, a 469-es is igényes és aprólékosan kidolgozott fém modell lett. A Samarával egyetemben ez a típus is évtizedekkel ezelőtt égett a retinámba, mivel gyerekkorom jelentős részét Bakonykútiban töltöttem nagyszüleimnél, ami a várpalotai lőtér és katonai terület tőszomszédságában van. Ilyen UAZ-ok jártak keltek a faluban folyton.

Érkezett még egy KGST modell a gyűjteménybe a számomra idáig ismeretlen Premium Scale-től. Az ős Zaporozsec, az elsőként megjelenő 955-ös nem igazán ismert mifelénk, hiszen ahogy azt talán tudják néhányan a KERMI nem engedélyezte a forgalmazását minőségi hiányosságok miatt. A későbbi Zápor Jóskák "legendás" minőségét ismerve ezen nem lehet nagyon csodálkozni. Azon már inkább, hogy a 60-as években ez mindenképp bátor döntés volt egy szovjet termék kapcsán. A 955-ös modelljéből nem is dobtak piacra sokat, ha jól emlékszem az utolsót lőttem le a modelissimon. Azóta sem látok semmilyen más modellt tőlük. Lehet nem is baj, mert nem egy masszív portéka. Borzasztóan könnyű, szinte anyagmentes modell, de ez még nem feltétlen tragédia, hiszen az alapul szolgáló autó sem nagy. De ahogy a képen látszik, a celofán vékonyságú hátsó szélvédő már elengedte magát a karosszériától. Nem kicsit bosszantó, főleg, hogy nem is filléres s-budget áron kínálták.

BMW

Jövőre mindenképp szeretnék a BMW szekcióba több modellt beszerezni, de 2019 is kicsit mostoha gyermek volt az 1 db modellel. Év végén rendeltem meg kis black friday-es kedvezménnyel a nemrégiben megjelent M Coupét, melynek formájáért a mai napig rajongok. M-es változatban pedig különösen bitang jószág. OttO modell, tehát szokásos klisé. Gyönyörű külső kidolgozás, felejtős uzsonnás zacskó csomagolás, foszlós hungarocell dobozkából. Utóbbi a vitrinbe állítva már senkit sem érdekel, hiszen a lényeg, maga a modell nagyon szép. Szépségük, témaválasztásuk és nem földtől elrugaszkodott áruk miatt is egyik nagy kedvencem az OttO Mobile.

Rali

A cikk eleji 13 vagy 12 +1 modell téma magyarázata következik a rali szekció kapcsán. Ha úgy vesszük ez két modell, ha úgy vesszük egy tétel... Jó ideje vágyott volt az OttO-féle Audi Sport Quattro S1 szerelvény, de idén hozta úgy az élet, hogy lehetőségem nyílt rá a hozzá tartozó VW LT 45-össel és trélerrel együtt. Már a doboz mérete sem volt piskóta, de a súlya még inkább. Kibontásakor a brutális és fantasztikus jelzők váltakoztak a fejemben (már ami a szalonképeseket illeti). Elképesztően jól mutat a cucc, szép és igényes munka. Az elmúlt években nem is emlékszem hasonló "aztamindenit" faktorral bíró modellre. Imádom, minden fillért megért.

Ahogy nézem 2019 lett az első olyan év az 1995 óta tartó modellgyűjtő "pályafutásomban", amikor az összes érkező modell mindegyike nyithatatlan. Semmiképp nem pozitív ez a tény, de sajnos sok ráhatásom nincs, el kell fogadni ezt a trendet. Ahogy már írtam korábban, 2020-ban több BMW-t szeretnék beszerezni, főleg a KK Scale cápa sorozatát, jó lenne birtokolni a Peugeot 205 T16 rali trélert, talán lesz 1-2 újabb KGST csoda és biztosan lesz néhány érkező gyűjteményem legnagyobb -Ferrari- szekciójába is. Kívánok minden modellgyűjtő társamnak sikeres beszerzésekben gazdag 2020-as esztendőt!

Jó régen frissült sajnos a blog, de a 2017-es esztendő kicsit mostoha volt, hiszen mindösszesen csak egy modellel gyarapodott a gyűjteményem. 2018 a visszatérés éve lett, 13 új érkező parkolt be a vitrinbe. A főbb csapásirányok nem változtak, bár 1:18-as Opel és Lamborghini ebben az évben nem érkezett. Lássuk hát őket!

KGST autók

Kedvenc kategóriám idén vitte a prímet, nem kevesebb mint 6 szocialista autó beszerzésével. Év elején csábultam el a kocka Wartburg ráncfelvarrott változatára sárga színben. Anno a szebbik 1000-rest vettem meg, de most úgy éreztem a "csúnyábbik" változat is odakívánkozik mellé. Ha jól emlékszem valami év eleji akció volt, 40 euro körül szórták ki az egykori IST, jelenleg Modelcar Group (MCG) névre hallgató modelleket. Nyithatatlan fém modell, aránylag szép külső kidolgozással, ennyit bőven megért.

Immáron együtt a szebbik és a csúnyábbik:

Ugyanezen akció keretében gondoltam, hogy az MCG Lada Niva is jöhet. Sajnos ekkortájt eltűntek a civil változatok, csak a tűzoltó kivitel volt elérhető, gondoltam akkor legalább ez legyen meg. Végül egyáltalán nem bántam meg, mert élőben jól néz ki és feldobja a vitrint a speciális változat. Persze miután megrendeltem ismét elérhető lett (és azóta is az) a zöld színű civil változat...annyi baj legyen, marad ez!

Folytatva a sort egy réges régi vágyam teljesült, szembetalálkoztam egykori Ferrari gyűjtőtársunk által hirdetett Revell 311 Wartburg kabrióval. Azonnal lecsaptam rá hiszen nem egy mai modellről van szó és nem is sűrűn botlik bele az ember fia. A 312 Camping és a 313 Sport mellett nagyszerűen néz ki. Kicsit sajnálom, hogy a Revell nem túl aktív az 1:18 diecast szegmensben, az árukhoz képest (is) nagyon szép klasszikus autókat gyártottak anno.

Alakul a "púpos" kollekció:

Egy a gyűjteményemben új gyártó portékája érkezett később. Ahogy az ma az újonnan piacra lépő gyártók többségénél lenni szokott resine kivitelben. A Laudoracing kisebb piaci rést betömve a klasszikus olasz hétköznapi autókat (jellemzően Fiatokat) formázza meg és ennek részeként kidobták a Fiat 126-ost is. Nem túl olcsó modell, de a 100 euros cetli a még elfogadható szintet képviseli a nyithatatlan apróságért. A modell maga egyébként nagyon szép kidolgozású... resine modelleknél ezzel nincs is probléma általában.

Júliusban az MCG ismét kidobott egy újdonságot, méghozzá a béketábor talán legfurább szerzetét. Az NSU-k formáját lekoppintó, farmotoros, V4-es Zaporozsecet öntötték 1:18-as formába, Szerencsére talán a legszebb kivitelt, a korai, még álhűtőmaszkos, kopoltyús, hátul kerek lámpás 966-ost. Meglepetés nincs. Klasszikus MCG munka, azaz fém kaszni, nem nyitható, elfogadható kidolgozás, jutányos árszint.

Ezzel azonban még nem volt vége, mert még egy -eddig a gyűjteményemben nem szereplő- gyártó is bemerészkedett ebbe a szegmensbe, Ez pedig nem más mint a Premium Classixxs. Némi meglepetésre az UAZ 452-es kisbuszt formázták meg nyithatatlan fém kivitelben. Rengeteg karosszéria- és szín változatban jöttek ki, de mifelénk ennek a típusnak a civil változata teljesen ismeretlen, ellenben a katonai kivitel jellegzetes színe beleégett a 35 évesnél idősebbek tudatába. Így nem volt kérdéses, hogy ez a változat jön. A kivitelezési koncepció tehát hasonló az MCG-hez, szonban azok 50-70 euros ára feletti sávban. Nagyjából azt lehet mondani, hogy külső kidolgozási finomságban azért veri az MCG-t, de a 100 euros árszint mellett ez el is várható.

Nemrég láttam egy gyűjtőtárs "umbauzta" és magyar rendszámmal, valamint a magyar honvédség pár kiegészítőjével alakította át ezt a modellt. Zseniális lett:

Ferrari

A másik fő gyűjtési csapásirány idén 4 érkezővel gyarapodott. Itt is megjelentek számomra új gyártók, kezdésnek év elején a KK Scale, amely maradt a fém modelleknél, ellenben a sajnos nyithatatlan trendet követve. Az első modellem tőlük a 365 GT4 2+2, mely nem egy tipikus Ferrari, azonban egy erős karakter a 70-es/80-as évekből. A Rain Man film elején is feltűnik a sok behajózott Countach után:

Mikor először megláttam, azonnal meg is rendeltem a modelissimoról. Nem bántam meg. Nagyon szép modellről van szó. Kívülről teljesen "Kyosho-s feelinget" hoz. Kiadtak már több Ferrarit is (365 California, 400 Superamerica), azt hiszem azok is majd előbb-utóbb hozzám kerülnek majd. Mindenesetre igazi pozitív meglepetés volt ez a modell!

Ezután két régebbi modell került hozzám magánszemélyektől. Az egyik a jó öreg HW Elite Ferrari 250 California. Nem különösebben kedvelem a fekete színt, sem 1:1-ben, sem 1:18-ban, de ennek a modellnek ez nagyon jól áll. Anno emlékszem mennyi kritikát fogalmaztak meg a Ferrari gyűjtők az Elite modellek kapcsán. Hmm.. ma örülnék ilyen kivitelű nyitható Ferrari modelleknek...

A másik ilyen régebbi modell beszerzése egy Kyosho 365 GT4 BB volt. Egy régebbi Kyosho Ferrari tulajdonba vétele számomra mindig különösen izgalmas dolog. Varázsuk, kisugárzásuk van. Ma már ritkák, nem is olcsóak, nem jönnek szembe minden sarkon. Tökéletes darab. Sajnos ma ilyen kivitelezésű új modelleket a 150-200 euro körüli AUTOart kínálatban és attól feljebb találunk.

Berlinetta Boxer-ek egymás között:

Év végére mi más mint ismét egy számomra új gyártó terméke érkezett. Az első resine Ferrarim is egyben, egy CMR Ferrari 275 GTB. A klasszikus resine színvonalat hozza, szép és hiánypótló modell, a black friday-nek hála 80 euros akciós áron.

Együtt az előd és az utód, a 275 és a 365 GTB:

Rali

A rali szekció két Ford modellel gazdagodott. Gyűjtemény felszámolásból érkezett hozzám egy régi nagy szent grál, az AUTOart Focus WRC a hőskorszakból. Érdekes szembesülni azzal, hogy bizony az AUTOart sem mindig azt a szintet képviselte mint manapság. Egykaros zsanérú ajtók például... szóval önmagában nem egy óriási kidolgozási csoda ez a modell (konkrétan a nem éppen minőségi modellgyártó hírében álló Sun Star MK2-es Focus WRC modellje kenterbe veri minden szempontból), de akkor is egy nagyon nagy bakancslistás tétel lett kipipálva.

MK1 és MK2 Focus WRC-k:

A Fiesta WRC a Minichampstól nem volt akkora vágy, de ez a kivitel annyira akciós áron volt, hogy a Ferrari 365 GT4 2+2 mellé ez is bekerült a rendelési listába. 

Semmi extra, semmi nem nyílik, de jól mutat a Polo és a DS3 WRC-k mellett:

BMW

A BMW vonal mindig kicsit mostoha gyerek, de azért évi 1-2 db ott is landol. Ez most a Paragon M4 coupéja lett, melyet szinte hihetetlen áron akcióztak a modell oldalak. A Paragon is rengeteg kritikát kapott korábban, nem is mondom, hogy jogtalanul, de azért ez a modell szerintem önmagában is szépre sikeredett, ha pedig az akciós árát nézzük (40 euro) akkor pláne mosolygásra van okom.

2019-ben a CMR és a KK Scale Ferrarik mellett szeretném beszerezni a Kyosho Lamborghini Hurracan-t, pár BMW-t és ahogy hallani a híreket a duplakerek lámpás klasszikus Lada is érkezik a Premium Classixxs-tól... Szép év lesz ha ezek sikerülnek majd. Végezetül boldog új évet kívánok minden modellgyűjtő társamnak.